“Creía estar en mi derecho”: esta infracción de tráfico poco conocida le ha costado 3 puntos y 135 €.

En una carretera ordinaria, un control siembra la duda y recuerda una norma ignorada por millones de automovilistas con prisas.

Sorprendido al volante, un conductor aprendió por las malas que un hábito considerado trivial sigue estando prohibido, incluso sin llamada en curso. El episodio reabre una pregunta sencilla: ¿qué se puede hacer, o no, con un teléfono al conducir?

Un testimonio que llama la atención

Un hombre de unos cuarenta años que recorre la misma carretera secundaria cada mañana fue parado en un control rutinario. Tenía el teléfono en la mano, apoyado contra el volante, en modo altavoz. Sin mensajes, sin llamada prolongada: “solo un vistazo y un ajuste”, pensaba él. El agente no dudó: multa inmediata.

Llevar un teléfono en la mano al conducir, incluso en modo altavoz o por un simple gesto breve, conlleva una multa de 135 € y la pérdida de 3 puntos.

La escena ilustra una creencia muy extendida: manos libres no significa aparato en la mano. La ley se refiere al objeto sostenido, no solo a la conversación. Muchos siguen confundiendo “no estoy hablando” con “estoy en mi derecho”.

La norma poco conocida del teléfono en la mano

Lo que dice el código de circulación

El artículo R412-6-1 prohíbe el uso de un teléfono sostenido en la mano mientras se conduce. La prohibición cubre todas las funciones: llamada de voz, consulta de rutas, ver notificaciones, poner música o ajustar una app. Un smartphone colocado en un soporte sigue estando permitido, pero manipularlo puede considerarse falta de dominio del vehículo (artículo R412-6).

La multa es fija y la pérdida de puntos automática.

Los casos más graves

Desde el endurecimiento de la normativa, la combinación de teléfono en la mano + otra infracción simultánea (rebasar una línea continua, exceso de velocidad, no respetar un stop...) puede conllevar la retirada inmediata del permiso y una posible suspensión administrativa. Este escenario sigue siendo raro, pero existe y sorprende a quienes pensaban que solo recibirían una simple multa.

Si se detecta otra infracción al mismo tiempo que el uso del teléfono en la mano, el permiso puede ser retirado en el acto.

Por qué el riesgo se dispara de verdad

Unos segundos mirando la pantalla suponen decenas de metros recorridos sin atención. A 50 km/h, 2 segundos de distracción equivalen a unos 28 metros. A 90 km/h, son 50 metros. A 130 km/h, casi 72 metros. La conversación con manos libres ya distrae; añadir una manipulación multiplica el peligro. La asistencia a la conducción no lo soluciona todo, especialmente en tráfico denso.

• Notificación sonora: reflejo de mirar la pantalla.
• Cambio de playlist: movimientos de mano y cabeza.
• Ajuste rápido del GPS: los ojos se apartan de la carretera en el momento equivocado.

Qué hacer para evitar la multa (y el accidente)

• Antes de salir, configurar ruta, música y volumen.
• Activar el modo ‘conducción’ o ‘no molestar’ para bloquear notificaciones.
• Utilizar un soporte fijo y un sistema manos libres integrado (Bluetooth, mandos en el volante, Android Auto/CarPlay).
• No tocar el teléfono incluso parado en un semáforo o atasco: sigues estando en circulación.
• En caso de necesidad, parar en una zona autorizada, fuera de la vía, con el vehículo inmovilizado.
• Dejar el teléfono al pasajero para cualquier manipulación.

Cuándo se permite el uso

La regla clave: detenerse en un lugar de estacionamiento autorizado, fuera de la calzada y de los carriles de circulación. El vehículo no debe obstaculizar. Parar en el arcén de emergencia, en carga y descarga, en carril bus o en un arcén no previsto para ello puede acarrear otras infracciones.

Dinero y permiso: los riesgos reales

La pérdida de 3 puntos se aplica tras el pago o la condena definitiva. Para un permiso en período probatorio, el impacto es mayor: el margen de puntos baja rápidamente y puede obligar a realizar un curso de sensibilización.

• Recuperación automática: si no cometes ninguna infracción nueva, los 1 a 3 puntos perdidos se recuperan después de 6 meses.
• Curso de sensibilización voluntario: hasta 4 puntos recuperados, una vez al año (intervalo de 12 meses), coste general entre 200 y 300 €.
• Seguro: una multa aislada no supone malus legal, pero el cúmulo de infracciones puede influir en la prima al renovar.

Si llega la notificación de multa

El plazo para recurrir suele ser de 45 días desde la notificación. La reclamación suspende el pago, pero puede requerir un depósito. En caso de haber prestado el vehículo, el titular del permiso de circulación debe identificar al conductor. Si no se identifica, puede llegar una segunda multa por no identificar, para personas jurídicas.

No siempre se adjunta una foto en este tipo de infracción, ya que la comprobación suele hacerse directamente en el control. Un testimonio detallado o una incongruencia material de la multa puede respaldar una reclamación, pero el resultado sigue siendo incierto si el agente vio el objeto en la mano.

Preguntas frecuentes de los conductores

Mi teléfono está en un soporte: ¿puedo tocar la pantalla?

El texto sanciona tener el aparato en la mano. Tocar brevemente una pantalla fija no está expresamente prohibido, pero puede considerarse falta de control si la maniobra distrae o provoca una trayectoria irregular. Gesto corto y seguro, o parar en un área: es la opción más prudente.

¿Se permiten auriculares y cascos de audio?

No. El uso de dispositivos emisores de sonido en el oído está prohibido al volante (también en bicicleta y motocicleta), salvo para dispositivos correctores de audición. Los sistemas por altavoces del coche sí están permitidos.

Referencias prácticas para evaluar tu riesgo

• A 50 km/h: 1 notificación leída en 2 segundos = un paso de peatones completo cruzado sin mirar.
• A 90 km/h: 3 segundos de ajuste de GPS = 75 metros, casi la longitud de un campo de fútbol.
• A 130 km/h: Buscar un contacto = 100 metros recorridos en piloto automático… sin serlo.

Ponerse una norma personal clara: cero interacción en marcha, aunque la carretera parezca vacía.

Consejos prácticos extra

Configura un “mensaje de ausencia” automático en modo conducción: los contactos reciben un SMS indicando que devolverás la llamada al estacionar. Programa tus trayectos habituales en la app GPS antes de salir; así te ofrecerá rutas alternativas sin tener que tocar la pantalla. Si tu coche no tiene Bluetooth, hay kits de manos libres independientes a buen precio; comprueba la fijación y la calidad del micro para evitar tener que tocar el aparato.

Los conductores profesionales deberían formalizar una política interna: teléfono en la guantera, paradas planificadas cada dos horas para revisar mensajes, prohibición de instrucciones urgentes mientras se conduce. Este marco protege al empleado y a la empresa, limita los conflictos de horarios y reduce el estrés en la toma de decisiones al volante.